那些权重低、货车内容时效性和质量相对较差的小站点、货车自媒体站点，很可能会被K掉，比如笔者的一个不成熟小站前段时间就被百度K掉了，这个过程其实已经进行了一段时间了，只不过这次取消新闻源的动作更大更狠一些，但即使不取消新闻源，很多小站依然还是会慢慢被淘汰掉。

悲剧的是，撞劳百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。很简单，斯莱斯被既然百度搞了这么个筛选机制，筛选掉谁就成为关键了。

我们来聊点不一样的，认定说点“真话”。那些权重低、全责内容时效性和质量相对较差的小站点、全责自媒体站点，很可能会被K掉，比如笔者的一个不成熟小站前段时间就被百度K掉了，这个过程其实已经进行了一段时间了，只不过这次取消新闻源的动作更大更狠一些，但即使不取消新闻源，很多小站依然还是会慢慢被淘汰掉。 据百度站长平台公告，货车要进入这个VIP俱乐部，是需要有“邀请码”的。

不过，撞劳这其实是个很搞笑的事情。第一类，斯莱斯被小站以及自媒体站，这是首当其冲的一个群体。

取消新闻源到底有多大影响?是不是真意味着某时代的结束、认定某时代的开始?是不是真意味着这是一场要革掉很多人命的运动?为了更清晰地阐述观点，认定我们不妨来看看取消新闻源可能会影响哪几类群体。

想想也是，全责就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，全责把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。简单的理解domain就是一个站点的反链域，货车也可以叫做站点的反向链接域名，货车而查询出来的搜索结果就是与之匹配的反向链接域名的数量(同一个网站可以被多次计算)。

误区四：撞劳此权重非彼权重网站“权重”是每个SEO都看重的指数，撞劳其实对于任何搜索引擎都有一套自身的页面评级算法，这类算法综合各种SEO元素，最终的综合评分就是页面质量的权重。我希望大家能明白，斯莱斯被站长工具之类的平台所得出来的权重值只不过是通过有指数的关键词排名进行一系列的流量预估而产生的。

而一个网站是否真正具备很高的权重至少具备三点：认定1、认定域名年龄2、页面更新频率3、内页排名误区五：关键词密度要遵循2%-8%这个坑初期我也是深陷其中，不知掉这个比例是哪位发布出来的，毕竟每一一家搜索引擎公布过这个参考值。全责而是看网页结构本身的关键词频次分布。