因为坤鹏论一直认为，驾车驾驶真正的学习一定要完成学和习这两个过程，孔子他老人家说过，学而时习之，也就是学过的内容要经常练习。

扎克伯格就曾在访谈中认为，必知VR市场增长速度过慢，要建立VR产业的生态，乐观来看需要五年或十年，但也有可能耗时15-20年。但是要在手机这个领域继续生存已经不现实了，员辅不如将全部资源都投到接下来即将爆发的VR行业，起码竞争还没进入红海。

这四点原因恰好涉及到生产、助系终极指南技术、市场以及运营，是一个企业的核心要素，但是HTC在哪一点上都没能把握住主动权。在这组数据中，统汽Vive销量排名第四，HTC与前三商家有不小的差距。HTC全身心投入的VR领域，车安如果在接下来能将Vive做成行业老大，在未来还是有很大机会逆袭的。

也幸亏在这两年VR爆发之际，全技HTC做出了口碑还算不错的Vive，不然的话连转型都会很难。其实单纯的投入资金与技术研发，驾车驾驶反而就容易了，因为只要是钱能解决的问题，也就不算什么难题。

舒适度不够意味着体验差，必知大部分VR设备不能解决眩晕等问题，主要是因为很多技术难题很没有攻克。

近日，员辅HTC卖手机制造工厂，并将所得6.3亿投入到VR领域的新闻，引发行业内外的广泛关注。截至2012年3月，助系终极指南初音所创下的经济效益就已经超过100亿日元。

在这之后，统汽利用的歌声合成软件进行创作的原创歌曲也开始在niconico的平台上活跃起来，而其中部分歌曲的水准甚至能媲美业界。“凭借官方直播获利、车安以付费会员的方式让公司转亏为盈，都是以前外界觉得我们不可能办到的事。

尽管在去年12月12日，全技弹幕网站的鼻祖日本niconico动画已经庆祝过它的10岁生日了，但是在今年3月，一波新的庆祝活动再次在niconico上演。”川上量生随即又补充道：驾车驾驶“niconico动画原本就是想与Youtube竞争才发展的服务，而我们当初规划这场竞争大概5年左右会告一段落。