交通（总台央视记者张岗）。
亟待规范的催收澎湃新闻在为期一个月的暗访中发现，运输假各家公司对催收员本人的约束并不强，运输假处罚措施也并不严厉，在实际催收过程中擦边球行为比比皆是，甚至不乏触及法律底线的暴力催收行为。一般而言，期高在催收公司工作都需要求职者本身征信没有问题，至少是现时状态下没有逾期产生。
也因此，速路在对第三方进行催收时，速路催收员会对症下药，频繁骚扰，间接对持卡人造成威慑和心理压力，迫使其尽快还款，这也是为什么不是持卡人却会频繁接到骚扰电话的一个重要原因。在这一背景下，小客行催收业蓬勃发展，但其中的问题也显而易见。有员工表示，车免催收就是要给持卡人形成强大的精神压力，由于逾期人员往往会故意不接电话，所以私联主要是从第三方入手突破。
岗前培训：费通对敏感客户要注意态度7月的一天，澎湃新闻记者收到了互连众信发来的入职通知书。互连众信国美项目部有同事同时办有五六张手机卡，交通信盟合肥公司有员工桌上同时摆放着四五部手机，交通胜德安徽公司的员工也几乎都会使用手机进行电话、短信轰炸。
在培训结束的最后一天，运输假一项重要的考试就是话术对话考试，运输假需要学员和项目部组长进行模拟对练，在此项考试中，组长会格外看重施压点的表述部分。
澎湃新闻注意到，期高上述公司的大量员工存在言语暴力或侮辱，期高甚至开黄腔、性骚扰持卡人家属，有的默许员工使用私人手机频繁骚扰持卡人的工作单位，还有的通过搜索债务人的社交账号留言进行骚扰等等。数据显示，速路截至6月底，建行、工行、中行、农行、交行、邮储的核心一级资本充足率分别为14.01%、13.84%、12.03%、11.13%、10.3%、9.28%。
1998年，小客行央行先通过定向降准举措释放四大国有银行2700亿元资金，小客行再由后者认购财政部发行的2700亿元30年期特别国债，并将这笔认购资金存放在央行，最后交由财政部将2700亿元资金注资四大行。债券市场暂时处变不惊尽管市场普遍预期财政部将发行规模不小的特别国债向六大行注资，车免但10月12日债券市场显得处变不惊。
费通这位私募基金宏观分析师表示。当时，交通四家国有大型银行均面临不良率偏高、交通资本充足率相对较低的状况，通过两轮注资与剥离大量不良资产给AMC，四家国有大型银行均获得稳健经营基础与新的业务发展空间。